La movilidad urbana está viviendo una transformación profunda. En las calles conviven actualmente coches, motocicletas, bicicletas y vehículos de movilidad personal como los patinetes eléctricos. Esta nueva realidad obliga a replantear la seguridad vial desde un enfoque más pedagógico, sostenible y adaptado a los nuevos hábitos de desplazamiento.
Uno de los principales desafíos es la convivencia entre usuarios con velocidades, dimensiones y niveles de protección muy diferentes. Mientras el conductor de un turismo dispone de una carrocería de seguridad, ciclistas y usuarios de patinetes son especialmente vulnerables ante cualquier impacto o maniobra incorrecta.
El crecimiento del uso de bicicletas y patinetes ha llevado también a reforzar las campañas de vigilancia y concienciación. En ciudades como Bilbao, la Policía Municipal desarrolla campañas específicas para controlar la circulación de bicicletas y vehículos de movilidad personal, especialmente para prevenir atropellos y mejorar la convivencia con peatones.
Otro aspecto preocupante es la percepción del riesgo. Muchos usuarios todavía desconocen normas básicas de circulación o minimizan conductas peligrosas como el uso del móvil, la circulación por aceras, los adelantamientos incorrectos o el consumo de alcohol y drogas. En Vitoria-Gasteiz, el Ayuntamiento ha impulsado campañas dirigidas a jóvenes para alertar sobre los riesgos de conducir bicicletas y patinetes bajo los efectos de sustancias, recordando que una decisión impulsiva puede tener consecuencias irreversibles.
Basándonos en los datos del último año facilitados por el departamento de estadística de accidentes de tráfico del Gobierno Vasco, observamos como en Áraba (Vitoria-Gasteiz) se produce un aumento claro y preocupante de accidentes en patinetes con 167 heridos (+12,8% frente a 2024) de ellos 18 graves (+200%). Los siniestros de bicicletas más estables, pero dentro de la subida general.
En Gipuzkoa (Donostia) se observa también un incremento de accidentes en patinetes. Donostia tuvo 40 accidentes en 2024 y 19 en los primeros meses de 2025 con 9 heridos. Se han registrado casos graves, incluido algún fallecido. Las bicicletas sin embargo con siniestralidad baja-moderada.
En Bizkaia (Bilbao y alrededores) también tendencia al alza en accidentes con patinetes (más atropellos y quejas ciudadanas). En Bilbao en 2025 destacan más multas a patinetes que a bicis por primera vez y varios atropellos registrados. Las bicicletas también experimentan aumento por mayor uso.
Resumiendo, se observa un fuerte aumento de siniestros de estas nuevas formas de movilidad, sobre todo en las capitales.
La mejora de esta convivencia requiere actuar en varios niveles. En primer lugar, resulta fundamental potenciar la educación vial desde edades tempranas, fomentando valores como el respeto, la empatía y la anticipación. La seguridad vial no depende únicamente de conocer las normas, sino también de comprender que todos los usuarios comparten un mismo espacio.
En segundo lugar, es necesario seguir adaptando las infraestructuras urbanas. La creación de carriles bici seguros, zonas residenciales, zonas 30 y espacios bien señalizados contribuye a reducir conflictos y mejorar la seguridad de los desplazamientos urbanos. Diversos estudios destacan que la pacificación del tráfico y la reducción de velocidad en entornos urbanos disminuyen significativamente la gravedad de los accidentes.
Por último, la formación continua y las campañas de sensibilización seguirán siendo claves para afrontar los nuevos retos de movilidad. La convivencia entre coche, moto, bicicleta y patinete no debe entenderse como una lucha por el espacio urbano, sino como una responsabilidad compartida basada en la educación, el respeto y la prevención.
