Mutualiaren parte-hartzea SETLAren 2022ko biltzarrean

mutualia-setla-2022

Abenduaren 1ean eta 2an izan da Espainiako Lan Traumatologiako Elkartearen Biltzarra, Valentzian. Programa zabala landu du, bai teorian, bai praktikan, eta elkargunea izan da traumatologoentzat, asistentziako medikuentzat, eta erizaintzako eta fisioterapiako langileentzat. Mutualiak ere parte hartu du laneko traumatologiaren arloko azken berrikuntzak azaldu eta partekatu diren topagune horretan.

Mutualiak bi komunikazio aurkeztu ditu biltzarrean, biomekanikak fibrokartilagoko lesioak dituztenengan eta industriaren sektorean eskuko lesioak dituzten langileengan duen balorazioari buruzkoak biak.

SETLACristinaPerucho-convert.io_

Cristina Peruchok, Mutualiaren Erabakimen Handiko Ospital eta Ercilla Klinikako mediku errehabilitatzaileak, “Tresna biomekanikoen erabilera fibrokartilago triangeluarreko lesioa dutenen balorazio funtzionalean” komunikazioa aurkeztu zuen. Lan horren emaitza nagusia da tresna biomekanikoak laguntza handikoak direla gaixoen balorazio objektibo funtzionala egiteko.

SETLALoreadelaHera

Lorea de la Herak, Mutualiako Ercilla Klinikako mediku traumatologoak, “Eskuan presio altuan injektatzearen ondoriozko lesioak” komunikazioa aurkeztu du. Pintatzeko, koipearekin, olioarekin, erregaiekin edo bestelako disolbatzaile likido batzuekin presio handiko ekipoak erabiltzen dituzten eta normalean nagusia ez den eskuari eragiten dioten industria inguruneetako langileengan sortzen diren lesioei buruzko ikerketa bat da. Lesio horiek infekzio, hantura eta ebaki arrisku handia izaten dute, eta arrisku hori areagotu egiten da tratamendu medikoa 6 ordu edo gehiago atzeratzen bada. Ondorioz, diagnostikoa garaiz egitea eta premiazko desbridatze kirurgikoa funtsezkoak dira arazo larriak saihesteko eta emaitza funtzional ona lortzeko.

Biltzarrean parte hartzearen bitartez, bete egiten da pazienteari ematen zaion laguntzaren kalitatean eta segurtasunean Mutualiak daukan funtsezko helburuetako bat, zeina baita osasunaren alorreko gure profesionalean etengabeko prestakuntza, azterketa eta ikerketa.

Laneko bide-segurtasuna: “Egotearen eta iristearen garrantzia”

carretera seguridad vial

Kontzeptu honen esanahia eta oihartzun soziala hobeto ulertzeko, datu objektiboekin hastea da egokiena, eta, zalantzarik gabe, harritu egingo gaituzte.

Lanbide-jardueran aritzearekin lotutako bide-ezbeharrak % 18 handitu ziren 2021ean, eta Espainiako Estatuko laneko istripu guztien % 13 izan ziren. Baja eragin duten 10.000 ezbehar inguru dira guztira, lan-arloan erregistratutako ia 70.000 ezbeharretatik; hau da, 1,6 milioi euro termino ekonomikoetan adierazita. Alabaina, daturik kezkagarriena hilkortasunarekin lotuta dago, % 38 hazi baitzen aurreko urtearekin alderatuta, eta baja izateko bigarren arrazoia heriotzagatikoa izan zen.

Espainiako Laneko Bide Istripuen Behatokiak, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiarekin lankidetzan, datu horiek biltzen eta aztertzen ditu urtero, eta aditzera ematen dute funtsezko beste aldagai bat handitu dela: errepideko ezbeharren ondoriozko bajak batez beste sei egun luzeagoak izan ziren gainerako laneko istripuetakoak baino, hala lanera joateko edo itzultzeko bidean (in itinere), nola lanaldian jardun bitartean izandakoak (misioan).

  • GAKOA, PRESTAKUNTZA. Azterketa estatistiko hutsak ez digu ezkutarazi behar benetan sakoneko gaia zein den: lanbide-jardunarekin lotutako bideko ezbeharrek eragin kezkagarria dute. Laneko bide-ezbeharren kontrako gauzarik eraginkorrena arrisku-taldeei zuzendutako prestakuntza-ekintzak dira, horrela % 15etik % 20ra bitartean murriztu baitaiteke haien eragina, ildo horretan ekintzak egin dituzten enpresetan ikusten den bezala.
  • ENPRESARENTZAKO LAGUNTZA. Arazo nagusia da enpresak eskura dituen tresnen ezagutza, haren tamaina edozein dela ere. Tresnak egon badaude, baina enpresek ba al dute horiek erabiltzeko behar besteko prestasunik? Laneko Bide Istripuen Behatokiaren arabera, bai. Gehienen ustez (% 87), trafikoa arrisku bat da langilearen osasunerako, eta % 60k baino gehiagok ekintzaren bat egin du laneko joan-etorriak hobetzeko.
  • Ezbehar mota horiek kontuan ez hartzeak enpresari eragiten dion KOSTUA ZEIN DEN BENETAN EZ JAKITEA. Laneko bide-istripu baten batez besteko kostua 1.600 euro ingurukoa da, eta laneko batena, berriz, 1.200 euro ingurukoa. Beraz, garesti ateratzen da prebentzioko politikak ez egitea.
  • ENPRESAK KONTZIENTZIATU BEHAR DIRA benetako onuraz, ez bakarrik hobekuntza sozialaz, baita errentagarritasunaz ere. Oso faktore garrantzitsua eta bultzada handikoa izango litzateke instituzioek pizgarriak eta laguntzak ezartzea.

Duela gutxi eguneratu da Enpresako Bide Segurtasuneko Plan Tipoa, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak Laneko Segurtasun eta Osasunerako Institutu Nazionalarekin batera egindakoa. Laneko arriskuen prebentzioko arduradunei zuzendutako gida metodologiko bat da, eta bere helburua da lehentasunez iristea enpresa txiki eta ertainetara, horietan neurri txikiagoan barneratzen baitira proposamenak.

Beraz, funtsezkoa da bi aldeak (langilea eta enpresa) kontzientziatzea eta lan-ingurunean bide-segurtasunaren kultura sortzea, haietako bakoitzaren beharretara egokitutako neurriak betez.

Hazkundea motela da, baina eskaria egon badago eta gorantz doa urtetik urtera; beraz, bada arrazoirik “errepide-arloan optimista” izateko. SEGURTASUNA BETI DA LEHENTASUNA.