Mes: septiembre 2026

 En muchas organizaciones seguimos premiando a quien “habla bien”: presenta con seguridad, defiende ideas, convence. Pero cada vez es más evidente que, en un entorno de cambio, estrés y complejidad, lo que de verdad transforma las relaciones no es cómo hablamos, sino cómo escuchamos. Como decía Charlotte Brontë: “el interés del que escucha estimula la lengua del que habla”. Y, sin embargo, damos por hecho que escuchar es solo “estar en silencio mientras otra persona habla”. 

 

   Desde el coaching, inspirados por Carl Rogers y su enfoque centrado en la persona, sabemos que la escucha no es un gesto pasivo, sino una actitud activa: presencia, respeto y curiosidad genuina por el mundo de quien está hablando. Pero incluso ahí hay matices importantes. No escuchamos siempre desde el mismo lugar, ni todas las escuchas generan el mismo efecto en quien tenemos enfrente. 

   Podemos imaginar un espacio con cuatro formas de escucha: antipática, apática, empática y simpática. Las cuatro aparecen en las empresas. La diferencia es que solo una de ellas crea de verdad espacios seguros para pensar, sentir y tomar decisiones con más claridad. 

   La escucha antipática no tiene por qué ser grosera. No hace falta interrumpir ni levantar la voz. Basta con negar por dentro lo que la otra persona siente: “no es para tanto”, “viene a quejarse otra vez”, “esto que cuenta no tiene sentido”. Es una escucha “en contra”. Lo que la persona percibe —aunque no digamos nada— es deslegitimación: su emoción no cabe en nuestra conversación. En el día a día esto se traduce en que nuestras personas colaboradoras dejan de contar cosas, equipos que ocultan errores o personas que aprenden a no traer al trabajo lo que de verdad les preocupa. 

   La escucha apática es menos hostil, pero igual de peligrosa. Es cuando, sencillamente, nos da igual. Escuchamos y asentimos mecánicamente, miramos el reloj mental y contestamos con frases estándar. Puede deberse a cansancio, saturación, burn out o la sensación de que “no puedo con más problemas”. Se pueden tener días así; el riesgo aparece cuando se convierte en norma en quien lidera equipos o acompaña personas. Para quien se abre, la experiencia es desconcertante: ha compartido algo importante y se ha encontrado con un muro blando, pero un muro, al fin y al cabo. 

   La escucha empática, en cambio, es la que más necesitamos en el contexto actual. No consiste en “sufrir con la otra persona”, sino en comprender desde dentro su marco de referencia, aunque no lo compartamos. Implica hacer el esfuerzo de ver el mundo con sus ojos: qué teme, qué desea, qué está intentando proteger. Implica, como describe Theresa Wiseman, tomar la perspectiva de la persona que habla, suspender el juicio, reconocer su emoción y hacérselo saber de alguna forma. La neurociencia nos recuerda que estamos diseñados para esto: las neuronas espejo, por ejemplo, facilitan que podamos resonar con la experiencia ajena sin perder nuestra identidad. 

  En una conversación escuchar empáticamente es algo tan concreto como decir: «Entiendo que estés frustrado. Con lo que me cuentas, tiene sentido que te sientas así. Vamos a ver juntos qué opciones tenemos». No arregla la vida en un minuto, pero abre un espacio donde la persona no se siente juzgada ni corregida, sino vista. 

La escucha simpática, a simple vista parece muy humana, pero en exceso nos aparta de la verdadera conexión. Aquí no solo comprendo la emoción de quien habla: me fusiono con ella o intento taparla a toda costa. Es cuando “compro el relato” sin explorar más, o cuando salto rápidamente a consolar, minimizar, aconsejar, diagnosticar: “no te preocupes, ya pasará”, “no es para tanto”, “mira el lado positivo”, “yo en tu lugar haría…”. 

Son frases bienintencionadas, pero que a menudo cierran la puerta a que el otro siga profundizando. Marshall Rosenberg lo resumía así: cuando sentimos que tenemos que arreglar las cosas para que la otra persona se sienta mejor, dejamos de estar presentes. Nos vamos a nuestra cabeza, a nuestras soluciones, y perdemos el hilo de lo que la otra persona está viviendo aquí y ahora. 

En las empresas, este matiz entre empatía y simpatía es clave. La persona que se “mete hasta el fondo” en el drama de su equipo acaba desbordada, sin distancia para ayudar. Y quien responde con simpatía edulcorante (“venga, ánimo, no es nada”) sin validar lo que la persona siente, corre el riesgo de trivializar su experiencia. La escucha empática, en cambio, sostiene la emoción sin tragársela, da espacio a la queja sin quedarse atrapada en ella y, desde ahí, acompaña a preguntar: “¿qué necesitas?” y “¿qué quieres hacer con esto?”. 

Mirar nuestras conversaciones cotidianas con estas cuatro gafas puede resultar incómodo, pero también muy revelador. Podemos preguntarnos:  
– ¿En qué momentos tiendo a escuchar de forma antipática o apática? 
– ¿Con quién me paso al otro extremo y entro en simpatía, intentando arreglar o consolar demasiado rápido? 
– ¿Qué me gustaría que alguien hiciera conmigo cuando estoy mal: ¿minimizar, decirme lo que tengo que hacer… o simplemente estar y comprender? 

No se trata de convertirnos en oyentes perfectos —no existen—, sino de ir afinando nuestra capacidad de estar con la otra persona sin perder nuestra propia esencia. En un entorno en el que el estrés, la incertidumbre y la fatiga emocional son parte del paisaje, la escucha empática deja de ser un “detalle de buen clima” para convertirse en un factor de salud: menos malentendidos, menos conflictos enquistados, más confianza y más capacidad de pedir ayuda a tiempo. 

Quizás, al final, escuchar empáticamente sea eso: un acto cotidiano de cuidado que no hace ruido, pero que sostiene muchas de las cosas importantes que pasan en una empresa. Y que empieza por una decisión muy sencilla, aunque nada fácil: estar realmente ahí cuando alguien nos habla. 

 

Más protección para los usuarios vulnerables de la vía 

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A partir del 1 de octubre de 2026 entrará en vigor el Real Decreto 518/2026, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), con un objetivo claro: proteger a los usuarios más vulnerables de la vía —peatones, ciclistas, usuarios de patinetes y motoristas— y adaptar las normas a una movilidad más segura y sostenible. 

1. Motociclistas y ciclomotores (conductor y pasajero)

• Calzado cerrado obligatorio en todo tipo de vías. 
• Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas (mientras no se publique la orden ministerial técnica, sirven los guantes actuales). 
• Casco homologado obligatorio (no basta con que esté certificado). 
• Uso profesional (riders): chaleco reflectante siempre. 
• Novedad: se permite circular por el arcén derecho en atascos, hasta 30 km/h y solo si está señalizado. 

     El incumplimiento de cualquiera de estos puntos es infracción grave: 200 €. 

2. Ciclistas

• Casco obligatorio en vías interurbanas: se eliminan las exenciones actuales. 
• Uso profesional: casco y chaleco reflectante siempre. 
• Al adelantar a un ciclista en vía interurbana, los coches deben reducir 20 km/h respecto al límite y dejar 1,5 m de separación, cambiando de carril si hay más de uno. 
• En ciudad: el ciclista debe circular preferentemente por el centro del carril; los vehículos deben dejar 5 m con el ciclista que le precede. 

3. Vehículos de movilidad personal (patinetes, VMP)

• Edad mínima para conducirlos: 15 años. 
• Casco obligatorio siempre, y luces siempre encendidas. 
• Elemento reflectante obligatorio de noche o con poca visibilidad. 
• Prohibido circular por aceras; fuera de poblado, solo por vías o carriles ciclistas. 
• Uso profesional: casco y chaleco reflectante siempre. 

     Incumplirlo también es infracción grave: 200 €. 

4. Cinturón de seguridad

• Obligatorio para todos los ocupantes, sin excepciones: incluye taxis, vehículos de mercancías y autoescuelas. 
• Única excepción: pasajeros de ambulancias asistenciales que viajan en el habitáculo del paciente durante un servicio de urgencia. 

5. Carril de emergencia y circulación con nieve

• En retenciones, los vehículos deben abrirse hacia los laterales dejando un pasillo libre para el paso de vehículos de emergencia. 
• Con nieve en autopistas y autovías: prohibido adelantar y hay que dejar libre el carril izquierdo para quitanieves y emergencias. 

6. Semáforos en pasos de peatones

• La luz amarilla intermitente para los vehículos ya no podrá coincidir con el verde de los peatones, para evitar atropellos en el cruce. 

7. Caminos escolares seguros

• Se regulan por primera vez las vías acondicionadas para que los niños y niñas vayan al colegio andando, en transporte público o en medios no motorizados. 

8. Autocaravanas

• Al aparcar, no se pueden desplegar elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo. 
• Solo pueden apoyarse en neumáticos, calzos o cuñas; queda prohibido verter fluidos. 

9. Calles de un solo carril limitadas a 30 km/h

• Si están señalizadas, podrán permitir la circulación en ambos sentidos para bicicletas y VMP. 

Estas novedades afectan a todos: quienes conducimos un coche, una moto o un patinete, quienes vamos en bici o quienes simplemente cruzamos un paso de peatones. Conocerlas con antelación —antes del 1 de octubre— es la mejor forma de adaptarnos sin sobresaltos y de evitar sanciones. Pero, sobre todo, de cuidarnos los unos a los otros en la vía. 

 

Respeta, comparte y protege: todos somos usuarios de la vía. 

Fuentes: 

-Ministerio del Interior / Dirección General de Tráfico (DGT): nota de prensa “Interior actualiza el Reglamento General de Circulación para mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía”, 23 de junio de 2026 (www.dgt.es). 

-Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación, aprobado en Consejo de Ministros el 23 de junio de 2026 (Boletín Oficial del Estado). 

-Infografía “Actualización del Reglamento General de Circulación”, Cnae Editorial.

Hablar de movilidad para todos significa apostar por un modelo de transporte al alcance de cualquier persona. El objetivo es que factores como el nivel de ingresos, el lugar donde se vive, el género o las capacidades físicas no se conviertan en barreras para desplazarse de forma segura, accesible y sostenible. Una movilidad pensada para todos debe tener en cuenta a las personas de cualquier edad, desde la infancia hasta la vejez, pero también a quienes formarán parte de las generaciones futuras. 

En 2026, la Semana Europea de la Movilidad pone el foco precisamente en esta cuestión: la movilidad intergeneracional. A lo largo de nuestra vida, nuestras necesidades a la hora de desplazarnos cambian. No tiene las mismas posibilidades ni dificultades un niño que una persona joven, un adulto o alguien de edad avanzada. Cada etapa plantea sus propios retos y requiere soluciones que permitan mantener la autonomía y la participación en la vida social. 

Por eso, el reto consiste en diseñar sistemas de transporte capaces de adaptarse a las distintas etapas de la vida. El transporte del presente debe responder a las necesidades de la población actual, pero también debe prepararse para los cambios demográficos y las necesidades de las generaciones que vendrán. La colaboración entre personas de diferentes edades puede desempeñar un papel importante en este proceso, ya que cada generación aporta conocimientos, experiencias y capacidades que pueden contribuir a construir una movilidad más inclusiva. 

Esta cuestión adquiere todavía mayor relevancia en una sociedad en la que conviven más generaciones que nunca. Ante esta realidad, la Comisión Europea está impulsando medidas destinadas a reforzar la equidad entre generaciones y a incorporar una mirada a largo plazo en la toma de decisiones. La intención es que las políticas actuales no solo respondan a los problemas del presente, sino que tengan también en cuenta cómo afectarán a quienes vivirán en las próximas décadas. 

Dentro de esta línea de trabajo se encuentra la primera estrategia de la Comisión Europea sobre equidad intergeneracional, cuyo propósito es fomentar una visión de futuro en la gobernanza y dar un mayor protagonismo a los jóvenes en la elaboración de las políticas públicas. 

En definitiva, hablar de movilidad sostenible no consiste únicamente en reducir las emisiones o mejorar los medios de transporte. También significa garantizar que todas las personas puedan desplazarse y participar plenamente en la sociedad, independientemente de su edad o de la etapa de la vida en la que se encuentren. Construir esa movilidad es un reto colectivo que requiere pensar no solo en quienes utilizan el transporte hoy, sino también en las generaciones que lo utilizarán mañana. 

Puedes adherirte a esta campaña y encontrar más información en su web: EUROPEAN MOBILITY WEEK | Home, 

También puedes encontrar diferentes materiales de difusión:  

– Infografía sobre el tema anual “Movilidad para todas las personas”  

– Infografía “Cómo organizar un Día Sin Coches en pasos”  

– Vídeo oficial de la campaña 

Haz clic en cada uno de ellos para conocer más sobre los mismos. 

Desde Mutualia, nos sumamos a esta iniciativa promoviendo diversas actividades formativas y de sensibilización disponibles en nuestra web, con el objetivo de fomentar y divulgar la importancia de la seguridad vial laboral. 

La seguridad vial forma parte de la seguridad laboral, independientemente del sector al que se pertenezca y la actividad que se realice. Por ello, queremos fomentar la concienciación sobre dicho riesgo, así como incidir en el conocimiento de los factores y medidas de prevención que podemos aplicar para controlar o reducir los accidentes derivados de los desplazamientos, con diferentes materiales como:  

– Procedimiento del Plan de movilidad en el trabajo 

– Actividades divulgativas a través de nuestro campus, 

o Seguridad Vial 

o PRL en personal de conducción 

o PRL en personal de reparto  

– Nuestra escuela de SEGURIDAD VIAL. 

– Material audiovisual: campaña semanal de sensibilización mediante vídeos. 

Cada vez que vamos al volante, es recomendable hacer una pausa activa mediante la realización de una serie de ejercicios físicos que nos ayuden a preservar la capacidad funcional y prevenir lesiones. Por ejemplo: 

Pausas activas en la conducción y repartidor: Al inicio; Coche parado; Carga y descarga; Persona conductora 

Si quieres ampliar esta información, puedes contactar con la Asesoría de Prevención: prevencion@mutualia.eus